Extensão da vida útil dos microparafusos de instrumentos e redução de custos: uma inovação dupla em materiais e estrutura
2026,03,12
O desgaste é um fator chave que afeta a eficiência e o custo da produção em microparafusos para instrumentos. Os microparafusos para instrumentos tradicionais costumam usar aços para ferramentas como Cr12MoV, que têm baixa dureza superficial e são propensos ao desgaste.
Para materiais difíceis de usinar, como aço inoxidável e aço de alta resistência, a vida útil dos microparafusos de instrumento costuma ser inferior a 10.000 ciclos. O design inovador alcança avanços tanto em materiais quanto em estrutura:
Em termos de materiais, a tecnologia de nano-revestimento e os materiais compostos para microparafusos de instrumento são amplamente utilizados. Por exemplo, depositar um nanorrevestimento de TiAlN na superfície de um microparafuso de instrumento pode atingir uma dureza de mais de 3.000 HV e melhorar a resistência ao desgaste em 5 a 10 vezes.
O uso de uma estrutura composta de metal duro (como WC-Co) e aço ferramenta, com metal duro usado para as arestas de corte e aço ferramenta para o substrato, garante resistência ao desgaste e reduz os custos de material.
Depois de adotar um nanorrevestimento, a vida útil dos microparafusos de instrumento de aço inoxidável de uma determinada empresa de eletrodomésticos aumentou de 8.000 ciclos para 50.000 ciclos, e o custo de reposição dos microparafusos de instrumento diminuiu 70%.
Em termos de estrutura, os designs modulares e destacáveis estão se tornando uma tendência. As peças facilmente desgastadas dos microparafusos do instrumento (como arestas de corte e anéis de pressão) adotam uma estrutura destacável. Após o desgaste, apenas as peças afetadas precisam ser substituídas, eliminando a necessidade de descartar todos os microparafusos do instrumento.
Por exemplo, em microparafusos de instrumento com cubos de roda, a aresta de corte usa um design embutido. A substituição do módulo de última geração após desgaste leva apenas 2 horas, enquanto o reparo tradicional de todo o veículo requer mais de 12 horas, reduzindo significativamente o tempo de inatividade.
